今年9月，，，，，，，由标普全球汽车（S&P Global Mobility）主办的“2025 Mobility Intelligence Dialogue” （以下简称“MID系列活动”）系列活动在北、上、广三地联动发展。。。。。

该活动以 “打造智能汽车将来”为主题主题，，，，，，，汇聚近500位汽车行业翘楚、协会代表、主机厂及供给链高管，，，，，，，基于海量数据与深度洞察，，，，，，，通过主题演讲、主题对话、专题会商等多元大局，，，，，，，深度分解人为智能时期下汽车产业的转型蹊径、技术突破与全球机缘，，，，，，，为车企造订战术规划、产品布局提供关键参考。。。。。

中国汽车市场玉成球产业转型沉要力量

在本次MID系列活动中，，，，，，，“全球及中国汽车产业宏观发展趋向” 成为主题钻研议题之一。。。。。与会嘉宾结合标普全球汽车颁布的行业数据与预测，，，，，，，一致以为：当前全球汽车产业正处于“不确定性与机缘并存”的关键阶段。。。。。地缘政治颠簸、业务政策调整给市场带来挑战，，，，，，，但电动化、智能化、网联化等趋向仍将推动行业持久增长；；；；；；；而中国汽车产业凭借在新能源与智能化领域的先发优势，，，，，，，正成为引领全球产业转型的沉要力量。。。。。

从产销规模来看，，，，，，，全球汽车市场正逐步从疫情后的复苏阶段转向“趋同发展”态势，，，，，，，预计2025年全球汽车销量将达到9000万辆，，，，，，，2030年将进一步提升至9500万辆，，，，，，，增长动力重要来自新能源汽车渗入与新兴市场需要开释。。。。。

作为全球最大的汽车市场，，，，，，，中国汽车产业在本次钻研中被屡次提及，，，，，，，其“出口增长”与“新能源当先”两大特点成为全球关注焦点。。。。。

自2023年起，，，，，，，出口已成为推动中国轻型汽车产量增长的主题驱动力，，，，，，，这一趋向在2025年仍持续强化。。。。。与此同时，，，，，，，中国本土车企通过技术创新与产品升级，，，，，，，已在新能源汽车领域形成竞争优势，，，，，，，出口产品正从“性价比导向”转向“技术导向”，，，，，，，指标市场也逐步转向中东、非洲等新兴市场。。。。。

值妥贴心的是，，，，，，，中国新能源汽车出口虽维持增长，，，，，，，但也面对“新兴市场规模有限”的挑战。。。。。标普全球汽车指出，，，，，，，中东、非洲、东盟及南美等新兴市场可短期助力中国车企启发新空间，，，，，，，但持久来看，，，，，，，这些市场规模难以支持持续增长，，，，，，，中国车企需进一步突破欧洲、北美等成熟市场，，，，，，，通过产能及服务本地化（如本土化出产、本土化供给链、本土化人才治理）、技术认证、品牌营销升级等方式提升市场份额。。。。。

在新能源汽车市场方面，，，，，，，中国是全球产业转型的 “风向标”。。。。。不外，，，，，，，当前中国新能源汽车市场出现“BEV（纯电动汽车）持续增长，，，，，，，PHEV（插电式混合动力汽车）/REX（增程式电动汽车）增速放缓”的格局。。。。。

对此景象，，，，，，，标普全球汽车大中华区汽车分析结合中央陶杲分析指出，，，，，，，当前纯电车型销量增长大部门都起源于幼型车，，，，，，，重要是幼型电动车受政策利好成分影响，，，，，，，同时该细分市场的消费者普遍是价值敏感型；；；；；；；反观中型电动车则以插混为主，，，，，，，而大型电动车慢慢起头向增程车靠近。。。。。

不外，，，，，，，从价值竞争格局来看，，，，，，，当统一车型的BEV与PHEV价值趋于等价，，，，，，，BEV终端销量将持续增长。。。。。

内需回暖、出口增长，，，，，，，中沉卡产量迎反弹

另表，，，，，，，在中沉卡领域，，，，，，，2025 年上半年，，，，，，，中国中沉卡产量迎来显著反弹，，，，，，，重要得益于“内需回暖”与“出口增长”的双沉驱动。。。。。

其中国内需要重要表此刻以下几方面：一是宏观经济韧性为中沉卡市场提供支持，，，，，，，结构性机遇凸显；；；；；；；二是牵引车需要不变，，，，，，，工程车触底回升；；；；；；；三是环保与财政政策持续加码，，，，，，，置换需要加快开释；；；；；；；四是成本优化和技术提升助力新能源中沉卡拓展利用天堑；；；；；；；五是政策与市场所力下，，，，，，，中沉卡新能源化过程全面提速。。。。。

国表需要则重要表此刻两方面：出口驶入快车路，，，，，，，需要聚焦载货车与传统燃油车型；；；；；；；南亚、中东、非洲等新兴市场增长动能持续，，，，，，，部门出口需要面对本地化代替。。。。。

只管上半年阐发亮眼，，，，，，，但标普全球汽车指出中国中沉卡市场也面对着“短期与中持久” 双沉风险。。。。。短期来看，，，，，，，行业库存高企，，，，，，，价值竞争与盈利压力凸显；；；；；；；中持久来看，，，，，，，多式联运分流加剧，，，，，，，车多货少矛盾持续，，，，，，，运价低位运行承压。。。。。唬；；；；；诖，，，，，，，标普全球汽车预测，，，，，，，2025年至2030年，，，，，，，中国中沉卡产量将在100 万-120万辆之间浮动，，，，，，，整体出现“不变颠簸”态势。。。。。

幼结：2025年全球汽车产业在不确定性中持续迈向电动化、智能化与网联化的深度融合。。。。。中国作为全球汽车市场的沉要引擎，，，，，，，不仅在新能源汽车领域维持技术当吓纂出口优势，，，，，，，更在中沉卡等细分市场展示出内需回暖与海表拓展的双轮驱动。。。。。

然而，，，，，，，面对新兴市场规模有限、成熟市场准入壁垒以及行业内部竞争加剧等多沉挑战，，，，，，，中国车企需加快推动本地化战术、技术认证与品牌升级，，，，，，，以实现可持续的全球发展。。。。。

将来，，，，，，，在政策疏导、技术迭代与市场需要的共同作用下，，，，，，，中国汽车产业有望在颠簸中稳步前行，，，，，，，持续为全球汽车转型注入动能。。。。。

本文来自盖世汽车资讯